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利和红牛的前翼在比利时大奖赛周末被指存在明显形变，甚至有人认为，正是这种“靠翼片形变增加下压力、钻规则漏洞”的操作，让法拉利在赛季后期实现复苏。 作为回应，红牛和法拉利找到了“证据”，称我们迈凯伦的赛车底板未通过初步形变测试，需要加固，事态就此演变成一场全面争议。 我向来不喜欢卷入这些是非，只专注于驾驶，而这个周末我的状态确实不错：q1我排第四，落后于德?马特奥、阿尔瓦雷斯和哈里森；q2阿尔瓦雷斯领跑，我稳定在第二位。 进入q3首轮冲刺后，一个明显的趋势浮现：我和安东尼的赛车设置出现分歧，而此刻我的设置显然更占优势。 安东尼作为天生的“速度派”，选择了“直道极限速度更高，但弯道稳定性不足”的调校；我的设置虽在直道末端速度稍弱，却能凭借弯...